その他
 
ここでは各車種でのセッティングデータを紹介致します。
●　MV AGUSTA F4SPR ( 06 ) 社外品スリップオン装着車両のセッティング前後のパワーグラフと使用したマップデータです。

●青ライン：セッティング前　　　　●赤ライン：セッティング後
＜パワーグラフ＞
＜マップデータ＞
＊下図はパワーグラフ内の空燃比グラフの拡大図です。縦軸のAir/Fuelの数値が空燃比です。 正常な燃焼状態の場合、赤色点線の数値付近にグラフが表示され、数値が下がれば濃く、数値が上がれば薄い燃焼状態を示します。青色（セッティング前）グラフではかなり濃く、赤色（セッテイング後）グラフの様に燃調を合わせると上図の様にきれいなパワーカーブとなり、実際に走行した場合乗り味がかなり良くなっております。
＊セッティング作業では上図右マップデータの数字を各アクセル開度、回転数に応じて入力して、車両の特性をユーザーに合った仕様に合わせていきます。
＊この様にパワーコマンダーを使用すれば理想的な燃調に合わせる事が出来ます！





●　BMW　K1200RS　社外品フルエキ装着車両のセッティング前後のパワーグラフと使用したマップデータです。

＊グラフはアクセル開度20％と40％のものです。

●赤ライン：開度20％セッティング前、、青ライン：開度40％セッティング前
●紺ライン：開度20％セッティング後、、緑ライン：開度40％セッティング後
＜パワーグラフ＞
＜マップデータ＞
＊BMWの場合、上図マップデータの灰色のエリアはクローズループエリアと呼ばれ、通常は燃調の変更が出来なくなっております。ですがパワーコマンダーを装着すれば専用のO2センサーに交換しますので、変更が可能になります。変更するには、マップデータ表に表示されています様な画面を用いて作業を行います。
＊この様に各開度ごとに燃調をあわせます。（赤ライン：開度20％セッティング前、、青ライン：開度40％セッティング前　、紺ライン：開度20％セッティング後、、緑ライン：開度40％セッティング後になります。）これにより、アクセルを開けやすい車両になり、結果的に燃費向上に貢献します。




●　CBR1000RR ( 08 ) 社外品フルエキ装着車両のセッティング前後のパワーグラフと使用したマップデータです。

●青ライン：セッティング前　　　　●赤ライン：セッティング後
＜パワーグラフ＞
＜マップデータ＞
この車両にはイグニッションモジュールが装着されておりまして、点火時期も同時に補正し、ノーマルのECUでは顕著な高開度で高回転の頭打ちの状態を解消してあります。（US仕様のみの特性です。)
  
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